В октябре 2026 года плотность новинок в отрасли строительной техники явно выше, чем в первой половине года. С одной стороны, Volvo выводит электрические самосвалы с сочленённой рамой на конвейер, с другой — Liugong привозит беспилотный электрический экскаватор на демонстрационную площадку CCTV; а на другом океане две стартап-компании, начинавшие с «установки комплектов автопилота на старые экскаваторы», — одна получила от SoftBank 200 миллионов долларов, другая уже вывела технику на реальные площадки в Техасе и Неваде.

Электрификация и беспилотность за последние несколько лет чаще появлялись в презентациях и слайдах к выходу на рынок. В этом октябре они одновременно перешли в стадию «поставки». В этой статье мы разбираем по хронологии ключевые технические особенности этих новинок и объясняем, какое влияние они оказывают на решения о закупках.

Две главные линии: электрические и беспилотные модели — схема новинок строительной техники за октябрь

1. Volvo A30/A40 Electric: серийное производство электрических сочленённых самосвалов

Volvo Construction Equipment в 2026 году на своём заводе в Брасе (Braås, Швеция) запустила серийное производство первой в мире партии электрических самосвалов с сочленённой рамой — моделей A30 Electric и A40 Electric грузоподъёмностью 29 и 39 тонн соответственно. Именно в Брасе в 1966 году появился первый сочленённый самосвал «Gravel Charlie», и само это место выбрано с явным символическим посылом.

Самосвалы с сочленённой рамой — самые энергоёмкие машины на площадке: длинные циклы, подъёмы с полной загрузкой, тяжёлые дорожные условия — интенсивность их работы гораздо выше, чем у компактных экскаваторов и колёсных погрузчиков. Поэтому электрификация этой техники заметно сложнее, чем электрификация компактных машин, и демонстрационный эффект от неё куда сильнее. По информации Volvo, поставки первым клиентам намечены на 2026 год в Европе.

В той же продуктовой линейке Volvo на CONEXPO 2026 также представила новый экскаватор EC560 класса 56 тонн: вместимость ковша может достигать 4,6 м³ (6 кубических ярдов), усилие копания выросло на 3%, крутящий момент поворота — на 10%. Двигаться «на двух ногах» — классические силовые агрегаты и чистая электрическая тяга — сегодня общий выбор европейских и американских производителей. Читайте также: Волна новинок малых экскаваторов за октябрь: Cat, Volvo и Deere.

2. Hitachi ZX135-7EB: 13-тонный двухрежимный электрический экскаватор

Главное практическое противоречие электрической техники — непрерывность работ. Решение, которое Hitachi предложила на CONEXPO 2026, — двухрежимность: ZX135-7EB оснащён литий-ионной батареей на 198 кВт·ч и может работать полностью на электричестве с нулевыми выбросами; при этом сохранён режим внешнего трёхфазного питания на 400 В — после подключения к сети машина способна работать круглосуточно.

Это попадает прямо в болевую точку низкого проникновения электрических экскаваторов. По отраслевой статистике продажи электрических экскаваторов в Китае растут быстро, но с очень низкой базы и уровень проникновения всё ещё крайне мал, а ключевое ограничение — запас хода и ожидание зарядки. Двухрежимная машина — это компромисс между «экологичной и экономичной электротягой» и «непрерывной работой дизеля»; для пользователей с постоянной площадкой и возможностью подключения к промышленной сети (бетонные узлы, порты, склады у входов в тоннели) это сейчас самое прагматичное переходное решение.

Болевая точка запаса хода у электрических экскаваторов и сравнение с двухрежимным решением

3. Liugong 922FE: живая демонстрация беспилотного электрического экскаватора

20 сентября в Ханчжоу стартовала организованная Всекитайской радио- и телевизионной компанией выставка «Интеллектуальная гонка будущего — Первая большая выставка навыков применения интеллектуальных роботов», на которой экспонировалось более 300 интеллектуальных роботов. Беспилотный электрический экскаватор Liugong 922FE выполнил реальную работу на площадке демонстрации профильных навыков: в кабине никого не было, многосенсорная система — лазерный сканер, машинное зрение и инерциальная навигация — автономно прошла весь цикл: копание, поворот, точную выгрузку и планировку площадки.

По позиционированию, раскрытому Liugong публично, 922FE ориентирован прежде всего на земляные работы, порты, тоннели и подобные сценарии; соответствующие технологии можно перенести на крупные и сверхкрупные карьерные экскаваторы, заменяя людей в циклах разработки, снятия грунта и погрузки; машина может работать непрерывно ночью, в жару и стужу — там, где людям сложно дежурить долго, — и подключаться к системе кластерного планирования для координации нескольких машин.

Причина, по которой беспилотность набирает темп, проста: в США строительная отрасль столкнуется с структурным разрывом — в течение ближайших пяти лет на пенсию выйдет более 40% рабочей силы; в Китае аналогичная проблема: нехватка операторов и сложность найма людей на опасных объектах. Именно поэтому скорость внедрения беспилотной техники оказалась выше, чем отрасль ожидала три года назад.

4. Новые зарубежные игроки: производители доработочных комплектов получают крупные деньги

Самое заметное в этом октябре — не производители техники, а две компании, занимающиеся «беспилотной доработкой существующих машин».

  • Gravis Robotics: выделилась в 2022 году из Швейцарской высшей технической школы Цюриха (ETH Zurich), штаб-квартира в Цюрихе, есть также офисы в Остине и Оксфорде. 17 августа 2026 года компания объявила о завершении раунда серии A на 200 миллионов долларов во главе с SoftBank — крупнейшего раунда серии A в истории строительной робототехники — и получила статус единорога. Её ключевой продукт Gravis Rack — автономный управляющий комплект, совместимый с техникой разных брендов; он уже установлен на машины Caterpillar, Case, Deere, JCB, Hitachi, Sumitomo, Yanmar и Volvo. Одно и то же базовое программное обеспечение может управлять как компактным экскаватором, так и машиной в пять раз крупнее — без перепрограммирования. Компания также возглавляет в Великобритании проект CAM Pathfinder при государственной поддержке (бюджет 8 миллионов фунтов стерлингов), сотрудничая с крупнейшим в стране оператором аренды строительной техники Flannery Plant Hire по доработке парка экскаваторов для обслуживания инфраструктурной программы Великобритании на 716 миллиардов фунтов стерлингов.
  • Bedrock Robotics: основана бывшими ключевыми специалистами Waymo; совокупный объём финансирования — 350 миллионов долларов. В августе 2026 года первые полностью беспилотные доработанные экскаваторы вышли на реальные объекты: объект по очистке воды в Неваде совместно со Sundt Construction, земляной объём в несколько миллионов кубических ярдов в Техасе совместно с Champion Site Prep и планировка площадки объёмом 1,2 миллиона кубических ярдов совместно с Zachry Construction. Сейчас речь в основном о первичных земляных работах (расчистка, выемка и насыпка, подготовка основания); система оснащена самодиагностикой и механизмом «застрял — вызови оператора», оставляя человека в контуре.
Принцип работы доработочного комплекта автономности для существующих экскаваторов

Стоит подчеркнуть: эти компании модернизируют уже имеющиеся старые машины, а не продают новую технику. Для владельцев большого парка машин это путь к преимуществам автоматизации без замены активов.

5. Что это значит для покупателей

Сжимаем информацию выше в практические выводы:

Чисто электрические модели: подходят там, где есть стационарная зарядка, работа в одну-две смены и важны ограничения по шуму и выбросам (город, тоннели, порты, бетонные узлы). Перед покупкой посчитайте разницу между тарифом на электроэнергию и ценой дизеля, а также влияние ожидания зарядки на график работ.

Двухрежимные модели или машины с внешним питанием: подходят при непрерывной работе и наличии подключения к промышленной сети; сегодня это самое надёжное переходное решение для электрификации.

Беспилотная доработка: подходит для проектов с большими объёмами земляных работ и высокой стандартизацией операций (снятие грунта, обратная засыпка, планировка площадки). Сегодня на рынке преимущественно зарубежные решения; в Китае стоит следить за темпами внедрения беспилотных продуктовых линеек таких производителей, как Liugong.

Не забывайте о значении электрификации для экспорта: за первое полугодие 2026 года экспорт китайских экскаваторов вырос на 33% год к году, и вклад электрической техники в этот рост становится всё заметнее. При покупке техники одновременно учитывайте будущую перепродажу и приёмлемость на экспортных рынках — многие упускают эту составляющую стоимости активов.

По данным можно обратиться к статистике продаж экскаваторов за сентябрь: внутренний спрос оживает, совокупный экспорт впервые превысил внутренние продажи, а отрасль в целом находится на этапе наложения цикла обновления и цикла электрификации. Если в выборе типа шасси всё ещё сомневаетесь, посмотрите различия при выборе между гусеничными и колёсными экскаваторами.

6. Заключение

Электрификация и беспилотность больше не две отдельные истории. Liugong 922FE — это гибрид «электричество плюс беспилотность», а электрические сочленённые самосвалы Volvo в будущем тоже будут подключаться к системам диспетчеризации. Кто сможет на одной и той же машине решить и вопрос «чем приводить», и вопрос «кто управляет», тот захватит инициативу в следующем раунде продуктной конкуренции.

EquipNode специализируется на поставках китайской строительной техники за рубеж; ассортимент включает электрические экскаваторы, электрические погрузчики, беспилотные карьерные самосвалы и запасные части ведущих брендов. Если вам нужны технические параметры конкретной модели, цена и сроки поставки, свяжитесь с нами — мы ответим в течение 24 часов.

*Данные и факты в этой статье взяты из открытых источников: официальных сообщений Volvo Construction Equipment, Hitachi Construction Machinery, Liugong, The Robot Report, Gravis Robotics и других; сведения актуальны на 20 октября 2026 года.*