2026年10月的工程机械行业，新品种密度明显高于上半年。一边是沃尔沃把电动铰接式自卸车推上量产线，一边是柳工把无人驾驶电动挖掘机开进央视的展演现场；而在大洋彼岸，两家靠"给旧挖掘机加装自动驾驶套件"起家的创业公司，一个拿到软银2亿美元，一个已经把机器开进了德州和内华达的真实工地。

电动化和无人化，过去几年更多出现在发布会PPT里。这个10月，它们同时进入了"交付"阶段。本文按时间线梳理这些新品种的技术要点，并说明它们对采购决策的实际影响。

电动与无人双主线：10月工程机械新品种示意

沃尔沃A30/A40 Electric：电动铰接车进入量产

沃尔沃建筑设备于2026年在瑞典布拉斯（Braås）工厂启动了全球首批电动铰接式自卸车的批量生产，机型为A30 Electric和A40 Electric，载重分别为29吨和39吨。布拉斯正是1966年第一台铰接车"Gravel Charlie"的诞生地，这个选址本身带有明确的信号意义。

铰接式自卸车是工地上的能耗大户：长距离循环、重载爬坡、恶劣路况，工况强度远高于小型挖机和轮式装载机。因此这类机型的电动化，比小型设备的电动化难度大得多，示范效应也强得多。按沃尔沃公布的信息，首批客户交付计划在2026年内于欧洲落地。

同一条产品线上，沃尔沃在CONEXPO 2026还发布了56吨级的新挖机EC560，配套斗容可达4.6立方米（6立方码），挖掘力提升3%，回转扭矩提升10%。传统动力与纯电两条腿走路，是目前欧美主机厂的共同选择。相关阅读：10月小挖新品潮：Cat、沃尔沃、迪尔齐上新。

日立ZX135-7EB：13吨双模电动挖掘机

电动设备最大的现实矛盾是"作业连续性"。日立在CONEXPO 2026上给出的解法是双模：ZX135-7EB配备198kWh锂电池组，可纯电动零排放作业；同时保留400V三相交流外接供电模式，接入电网后可24小时连续运转。

这个思路直接击中了电动挖掘机渗透率低的痛点。根据行业统计口径，国内电动挖掘机销量增长很快，但基数低、渗透率仍然极低，核心卡点就是续航和充电等待。双模机型相当于把"电动的环保经济性"和"柴油的连续作业能力"做了折中，对于有固定场站、能接工业用电的用户（搅拌站、港口、隧道口料场）来说，是目前最务实的过渡方案。

电动挖掘机续航痛点与双模方案对比

柳工922FE：无人驾驶电动挖掘机现场演示

9月20日，中央广播电视总台主办的"智竞未来——首届智能机器人应用技能大展"在杭州启幕，300余台智能机器人参展。柳工922FE无人驾驶电动挖掘机在定点技能展演区完成了实景实操：驾驶室内无人操作，依靠激光雷达、视觉感知、惯性导航组成的多传感器融合系统，自主完成挖掘、回转、精准卸料、场地平整的整套流程。

按柳工对外披露的定位，922FE主要面向土方、港口、隧道等场景，相关技术可迁移到矿山大型及超大型挖掘机，替代人工完成开挖、剥离、装车的循环作业；在夜间、高温高寒等人员难以长时间值守的工况下可连续作业，并可接入集群调度系统实现多机协同。

无人化的驱动力很直接：美国建筑业面临未来五年内超过40%劳动力退休的结构性缺口，中国同样存在操作手紧缺和高危场景用工难。这也是为什么无人驾驶的落地速度，比三年前业内预期的要快。

海外新势力：改装套件公司拿到大钱

这个10月最值得注意的不是主机厂，而是两家做"存量设备无人化改装"的公司。

  • Gravis Robotics：2022年从苏黎世联邦理工（ETH Zurich）分拆，总部在苏黎世，并设有奥斯汀和牛津办公室。2026年8月17日宣布完成2亿美元A轮融资，由软银领投，是建筑机器人史上最大A轮，并晋级独角兽。其核心产品Gravis Rack是一套可跨品牌的自主控制套件，已安装在卡特彼勒、凯斯、迪尔、JCB、日立、住友、洋马、沃尔沃等品牌机器上；同一套核心软件可以驱动小型挖机，也可以驱动五倍尺寸的机型，无需重新编程。公司还在英国主导一个政府背书的CAM Pathfinder项目（预算800万英镑），与英国最大的操作型设备租赁商Flannery Plant Hire合作改造挖机车队，服务英国7160亿英镑的基建管线。
  • Bedrock Robotics：由前Waymo自动驾驶骨干创立，累计融资3.5亿美元。2026年8月，首批完全无人操作的改装挖机进入真实项目：内华达州与Sundt Construction合作的水处理设施、德州与Champion Site Prep合作的数百万立方码土方工地、以及与Zachry Construction合作的120万立方码场地平整工程。目前以土方前期作业（清表、挖填、基础整备）为主，系统具备自监控和"卡住即呼叫"机制，保留人员在环。
存量挖掘机无人化改装套件工作原理

值得强调的是：这些公司改造的是已有的旧机器，而不是卖整机。对拥有大量存量设备的机主来说，这是一条不必更换资产就能吃到自动化红利的路径。

对采购方意味着什么

把上面的信息压缩成可执行的判断：

纯电机型：适合有固定充电条件、单班或双班作业、注重噪音和排放限制的场景（城区、隧道、港口、搅拌站）。采购前先算清电价与柴油价差、充电等待时间对工期的影响。

双模或外接供电机型：适合工况连续、场地可接工业电的用户，是当前最稳妥的电动化过渡方案。

无人驾驶改装：适合土方量大、工序标准化程度高的项目（剥离、回填、场地平整）。目前以海外方案为主，国内可关注柳工等厂商的无人化产品线落地节奏。

别忽略电动化对出口的意义：2026年上半年中国挖掘机出口同比增长33%，其中电动产品的拉动作用越来越明显。买设备时同步考虑未来转售和出口市场的接受度，是很多人忽略的一项资产价值。

数据侧的背景可以参考9月挖掘机销量数据：内需回暖、出口累计首次超过内销，行业整体处在更新周期与电动化周期叠加的阶段。选型上如果还在纠结底盘形式，可以看履带式与轮式挖掘机的选型差异。

写在最后

电动化和无人化不再是两个独立故事。柳工922FE是"电动加无人"的合体，沃尔沃的电动铰接车未来也要接进调度系统。谁能在同一台机器上同时解决"用什么驱动"和"谁来操作"，谁就握住了下一轮产品竞争的主动权。

EquipNode 专注于中国工程机械的海外供应，产品线覆盖电动挖掘机、电动装载机、无人矿卡及主流品牌配件。如需了解具体机型的技术参数、报价与交期，欢迎联系我们，我们会在24小时内回复。

*本文数据与事实来源于沃尔沃建筑设备、日立建机、柳工、The Robot Report、Gravis Robotics官方公告等公开渠道，时间截至2026年10月20日。*